In het nieuwe regeerakkoord ontbreekt een oplossing voor de steeds lager wordende accijnsinkomsten op brandstoffen. Rekeningrijden wordt vaak genoemd als logisch alternatief, maar politiek blijft het onderwerp gevoelig. Zolang het aantal elektrische auto’s binnen de totale vloot nog beperkt is en de verkoop achterblijft, zijn de dalende inkomsten op korte termijn nog te overzien. Maar uitstel lost het probleem niet op. Een structurele hervorming komt er vroeg of laat toch. Of kiezen we er écht voor om autorijden in de toekomst minder te belasten?
EV wordt de norm maar zonder occasionmarkt gaat CO₂ winst verloren
Het kabinet kiest wél voor de invoering van de pseudo eindheffing. Daardoor wordt de elektrische auto vanaf 2027 in de zakelijke lease de nieuwe standaard, goed voor ruim 60% van alle nieuwverkopen. Dat jaagt de instroom van elektrische auto’s stevig aan. Om die groei ook op lange termijn waardevol te maken, hebben we een sterke binnenlandse occasionmarkt voor EV’s nodig. Zonder die markt blijven we netto exporteur van elektrische auto’s en vloeit een deel van onze CO₂ reductie weg naar het buitenland.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Occasionmarkt groeit alleen door handel tussen particulieren"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De Nederlandse occasionmarkt blijft sterk presteren. In 2025 wisselden ruim 2,1 miljoen tweedehands auto’s van eigenaar, zo’n vijf keer meer dan het aantal nieuwe auto’s dat werd verkocht. Door lagere occasionprijzen en stijgende lonen zijn gebruikte auto’s relatief betaalbaarder geworden.
Opvallend is dat de groei volledig komt van transacties tussen particulieren. Terwijl consumenten vaker kiezen voor een gebruikte auto, daalde het aantal verkopen van bedrijven aan consumenten juist licht. Particulieren weten elkaar steeds beter te vinden via online platforms en kiezen vaker voor direct onderling contact.
"},"alignedImage":{"position":"bottom","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/39c3fd7b-9542-4063-9113-e2ed0c6bacf5/Fig-10","original":"https://assets.ing.com/m/0e798414bfdfe62b/original/Fig-10.svg","extension":"svg"}},{"componentType":"testimonial","testimonialList":[{"authorInfo":{"authorName":"Erik Slaaf","jobTitle":"ING Sector Banker Transport, Logistics & Mobility","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/9cf19edf-d9e7-41ae-86e1-6dc3fdd74d74/Erik-Slaaf","type":"image","width":4368,"altTextNL":"Erik Slaaf","original":"https://assets.ing.com/m/233c5fe03555e2b/original/Erik-Slaaf.jpg","extension":"jpg"}},"testimonialText":{"body":"De vraag naar occasions stijgt maar dat levert autobedrijven niet automatisch meer verkoop op."}}]},{"componentType":"cta"},{"componentType":"sectionTitle","title":"Historisch dieptepunt in bedrijfswagenmarkt vraagt om perspectief"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De Nederlandse bedrijfswagenverkopen kwamen in 2025 historisch laag uit. Dat beeld is echter misleidend als je niet meeweegt wat de zero emissiezones en het verdwijnen van de BPM vrijstelling hebben veroorzaakt. Die maatregelen zorgden in 2024 juist voor recordverkopen. Kijk je daarom naar de markt over de afgelopen twee jaar, dan ontstaat een veel evenwichtiger beeld.
Gemiddeld werden er 75.493 bedrijfswagens verkocht, duidelijk boven het coronagemiddelde van 62.656 — een periode waarin productieproblemen de markt zwaar afremden. Ook vergeleken met de jaren vóór corona (76.119) zijn de recente volumes solide te noemen. Tegelijkertijd begint 2026 uitzonderlijk zwak: de januariverkopen liggen zelfs onder die van januari 2025. Daardoor blijft de vraag of de markt nog steeds na ijlt van het uitzonderlijk sterke jaar 2024.
"},"alignedImage":{"position":"bottom","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/7dade4df-22e3-4c40-8b96-5c93d59d1610/Grafiek-Gemiddeld-aantal-verkochte-bedrijfswagens","altTextNL":"Grafiek Gemiddeld aantal verkochte bedrijfswagens","original":"https://assets.ing.com/m/9a9e74d144253734/original/Grafiek-Gemiddeld-aantal-verkochte-bedrijfswagens.svg","extension":"svg"}},{"componentType":"testimonial","testimonialList":[{"authorInfo":{"authorName":"Erik Slaaf","jobTitle":"ING Sector Banker Transport, Logistics & Mobility","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/9cf19edf-d9e7-41ae-86e1-6dc3fdd74d74/Erik-Slaaf","type":"image","width":4368,"altTextNL":"Erik Slaaf","original":"https://assets.ing.com/m/233c5fe03555e2b/original/Erik-Slaaf.jpg","extension":"jpg"}},"testimonialText":{"body":"2025 was het jaar van normalisatie na het uitzonderlijk sterke 2024. De verkopen liggen gemiddeld op een gezond niveau maar het is cruciaal dat 2026 snel herstelt. De start was ronduit zwak."}}]},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":""}},{"componentType":"testimonial"},{"componentType":"cta"},{"componentType":"sectionTitle","title":"Cybersecurity als basis voor digitale mobiliteit"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De automotive-wereld digitaliseert in hoog tempo en dat geldt net zo goed voor autodealers en leasebedrijven. Voertuigen zijn steeds vaker verbonden met online platforms voor onderhoud, diagnose, ritregistratie en vlootbeheer. Dat verhoogt de efficiëntie én de klantwaarde. Maar elke digitale koppeling, van voertuigsoftware tot dealer- en leaseportalen, brengt extra cyberrisico’s met zich mee. Daardoor wordt cybersecurity een strategische randvoorwaarde voor continuïteit, klantvertrouwen en merkveiligheid.
Data uitwisseling vraagt om beveiliging in de hele keten
Leasebedrijven en dealers wisselen steeds vaker voertuigdata uit met fabrikanten, werkplaatsen, verzekeraars, fleetowners en eindgebruikers. Deze ketenafhankelijkheid maakt sterke beveiliging onmisbaar. Daardoor wordt cybersecurity steeds vaker onderdeel van aanbestedingen, contracten en serviceafspraken.
Incidenten in de sector laten zien dat een cyberaanval niet alleen processen kan stilleggen, maar ook klantgegevens en contractinformatie kan blootleggen. Daarom heeft de Cyber Security Raad een handreiking ontwikkeld voor bestuurders, die hen helpt sturen op cybersecurity, strategie, KPI’s en hun eigen verantwoordelijkheid.
"}},{"componentType":"cta","textLink":{"url":"https://www.cybersecurityraad.nl/documenten/2025/06/04/handreiking-cybersecurity-voor-bestuurders-en-bedrijfseigenaren","text":"Handreiking Cybersecurity"}},{"componentType":"linkList","iconTitle":{"title":"Meer sectornieuws lezen?"},"textLinks":[{"url":"/zakelijk/sector/transport-logistics-mobility","text":"Bekijk jouw sector"},{"url":"/zakelijk/sector/all-sectors","text":"Bekijk andere sectoren"},{"url":"/zakelijk/sector/all-sectors/sector-themas","text":"Sector thema's"},{"url":"/zakelijk/sector/all-sectors/overzichtspagina-facts-figures","text":"Sector Facts & Figures"},{"url":"/zakelijk/sector/all-sectors/ing-sector-magazine","text":"ING Sector magazine"},{"url":"/zakelijk/sector/transport-logistics-mobility/trends-en-ontwikkelingen-transport-logistiek-en-duurzaamheid","text":"Trends & Ontwikkelingen"}]}]},"complementaryZone":{"flexComponents":[{"componentType":"cards","cards":[{"componentType":"serviceCard","cardType":"service","cardSize":"small","title":"Wat gebeurt er in de sector van je klanten en toeleveranciers?","intro":"Lees hier de sectorupdate van de andere sectoren.","link":{"url":"/zakelijk/sector/all-sectors/overzicht-ing-sector-updates"}},{"componentType":"productCard","cardType":"product","cardSize":"small","title":"Erik Slaaf","intro":"Sector Banker Transport, Logistics & Mobility","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/d4914d9b-e775-4564-9e98-7cbf4b0edb33/Erik-Slaaf-ING-Sector-Banking","type":"image","width":4024,"original":"https://assets.ing.com/m/1784aa38369a1a94/original/Erik-Slaaf-ING-Sector-Banking.jpg","extension":"jpg"},"link":{"url":"/zakelijk/sector/transport-logistics-mobility/erik-slaaf"}},{"componentType":"serviceCard","cardType":"service","cardSize":"small","title":"Nieuws over de sector Mobility direct in je mailbox?","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/dd271818-dc3d-4b39-9310-ddadd656f971/icon-email","type":"image","width":288,"original":"https://assets.ing.com/m/6a110557445243ba/original/icon-email.png","extension":"png"},"link":{"url":"mailto:sector.banking@ing.com?subject=Ik%20ontvang%20graag%20nieuwe%20publicaties%20over%20de%20sector%20Mobility"}},{"componentType":"serviceCard","cardType":"service","cardSize":"small","title":"Ramingen Nederlandse economie","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/19669982-6e87-48c7-80f4-7d314a8b215c/Interest-Percentage_Out_Outline","type":"image","width":32,"altTextNL":"\"\"","original":"https://assets.ing.com/m/5093bfbde9405ba4/original/Interest-Percentage_Out_Outline.svg","extension":"svg"},"link":{"url":"/zakelijk/economie/nederland/verwachtingen-voor-de-economie-in-cijfers"}}]}]}}}