De oliehandel levert brandstoffen, olie en smeermiddelen aan uiteenlopende sectoren, waaronder automotive, transport, industrie, grondverzet en landbouw. Tankstations verkopen brandstoffen aan consumenten en bedrijven. Steeds vaker combineren zij dat met een winkel waar klanten terechtkunnen voor koffie, snacks, autobenodigdheden en andere gemaksproducten.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Externe factoren"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Fleeteigenaren en leasemaatschappijen bepalen steeds vaker waar berijders tanken of laden. Ook bedrijven maken meer gebruik van merkgebonden tankpassen. Daardoor neemt de vrije keuze van de gebruiker af.
Meer dan de helft van de pompprijs bestaat uit accijnzen en btw. Vooral ondernemers in de grensregio merken de gevolgen van prijsverschillen met België en Duitsland. Door de lagere brandstofprijzen over de grens wijken consumenten regelmatig uit naar buitenlandse tankstations. Dat zet de omzet van Nederlandse pomphouders onder druk.
Tegelijkertijd staat Europa voor grote uitdagingen. De energietransitie, geopolitieke spanningen en de wens om minder afhankelijk te worden van energie-import vragen om forse investeringen. Dit zorgt voor onzekerheid, maar biedt ook kansen voor ondernemers die inspelen op nieuwe energie- en mobiliteitsoplossingen.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Marktupdate"},{"alignedImage":{"position":"bottom","altTextNL":"Vooruitzicht Groothandel - aug. 2026 - fig 1 - groeiraming.svg","extension":"svg","original":"https://assets.ing.com/asset/f66f6036-197f-45c8-8107-41329653b29e/Vooruitzicht-Groothandel-aug-2026-fig-1-groeiraming-svg.svg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/f66f6036-197f-45c8-8107-41329653b29e/Vooruitzicht-Groothandel-aug-2026-fig-1-groeiraming-svg"},"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Jarenlang werd verwacht dat de Europese brandstofvraag sterk zou dalen door zuinigere motoren en de opkomst van elektrische auto's. Die daling verloopt echter trager dan gedacht. Het Nederlandse wagenpark veroudert en auto's blijven gemiddeld bijna twintig jaar op de weg. Daardoor blijft de vraag naar fossiele brandstoffen voorlopig relatief hoog. Elektrisch rijden groeit wel stevig. Inmiddels is circa 7,5% tot 8% van het Nederlandse wagenpark volledig elektrisch en bestaat ongeveer 40% van de nieuw verkochte auto's uit EV's. Toch duurt het nog jaren voordat dit zichtbaar wordt in de totale brandstofafzet.
Voor diesel blijft de vraag voorlopig relatief stabiel. Bestelwagens, vrachtwagens, bouwmachines en landbouwvoertuigen zijn nog grotendeels afhankelijk van fossiele brandstoffen. Bij personenauto's neemt het dieselverbruik wel snel af door het dalende aantal dieselauto's.
Op langere termijn zal elektrificatie een grotere impact krijgen. Daarnaast zorgen thuiswerken, deelmobiliteit, mobiliteitshubs en verbeterd openbaar vervoer voor minder gereden kilometers.
"}},{"alignedImage":{"position":"bottom","altTextNL":"Vooruitzicht Groothandel - aug. 2026 - fig 9 - volumemutatie deelsectoren.svg","extension":"svg","original":"https://assets.ing.com/asset/e3c48ed0-5030-41d3-a5b6-bdbe509b9dd9/Vooruitzicht-Groothandel-aug-2026-fig-9-volumemutatie-deelsectoren-svg.svg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/e3c48ed0-5030-41d3-a5b6-bdbe509b9dd9/Vooruitzicht-Groothandel-aug-2026-fig-9-volumemutatie-deelsectoren-svg"},"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Na sterk 2025 groeit groothandel in 2026 gematigder
De groothandel bouwt in 2026 voort op het herstel van 2025. Wel verwachten we een iets lagere volumegroei: 1,5% tegenover 2,5% een jaar eerder. De hogere Amerikaanse invoerheffingen blijken de verkoop slechts beperkt te raken. Na een lichte krimp in het eerste kwartaal groeide het verkoopvolume in de rest van 2025 gestaag door. Daardoor kwam de groei van de sector voor het eerst sinds 2021 weer boven de 2% uit.
In 2026 zorgen geopolitieke spanningen, waaronder de oorlog tussen Iran en Israël, voor extra onzekerheid. Hogere energieprijzen stuwen het algemene prijsniveau omhoog. Consumenten en ondernemers worden daardoor terughoudender met besteden en investeren. De vraag groeit nog steeds, maar minder hard dan eerder werd verwacht.
Het ondernemersvertrouwen herstelde na een scherpe terugval in het tweede kwartaal tot net onder het langjarig gemiddelde. Dat herstel werd echter gemeten vóór de nieuwste escalaties in het Midden-Oosten. Inmiddels zijn energieprijzen opnieuw gestegen en blijft onzeker wanneer knelpunten rond de Straat van Hormuz en andere logistieke routes verdwijnen.
"}},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"2026 beter jaar voor groothandel in grondstoffen en halffabricaten
Groothandels in olie, chemicaliën, metalen en andere grondstoffen zien de vraag in 2026 voorzichtig aantrekken. Bedrijven houden grotere voorraden aan om leveringsrisico's te beperken. Daarnaast blijft de vraag vanuit technologie-, defensie- en chipgerelateerde industrieën relatief sterk. De hogere olieprijs biedt kansen voor handelaren met strategische voorraden. Bedrijven die afhankelijk zijn van dagelijkse inkoop hebben juist te maken met stijgende kosten en kleinere marges.
Oliehandel
Binnen de gespecialiseerde groothandel, waar ook olieproducten en grondstoffen onder vallen, staan volumes onder druk door verduurzaming en elektrificatie. Tegelijkertijd blijven prijsontwikkelingen op de energiemarkt een belangrijke aanjager van de omzet. Voor ondernemers worden voorraadbeheer, margemanagement en risicospreiding steeds belangrijker.
Lees hier het volledige vooruitzicht voor de groothandel.
"}},{"alignedImage":{"position":"bottom","altTextNL":"Grafiek Ontwikkeling aantal tankstations in Nederland 2003-2040","extension":"svg","original":"https://assets.ing.com/asset/2586ca96-355d-4a61-9bd8-ce5ff7fc02d7/Grafiek-Ontwikkeling-aantal-tankstations-in-Nederland-2003-2040.svg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/2586ca96-355d-4a61-9bd8-ce5ff7fc02d7/Grafiek-Ontwikkeling-aantal-tankstations-in-Nederland-2003-2040"},"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Tankstations
De Nederlandse tankstationmarkt is volwassen. Nieuwe toetreders zijn schaars en concurrentie vindt vooral plaats via overnames, concessies en locatiekwaliteit. Nederland telt medio 2026 circa 4.084 tankstations, iets minder dan een jaar eerder. Onbemande locaties winnen al jaren terrein door hun lagere kostenstructuur.
"}},{"alignedImage":{"position":"bottom","altTextNL":"Grafiek Doorzet fossiele brandstoffen voor motorvoertuigen","extension":"svg","original":"https://assets.ing.com/asset/d20d6466-5ee0-4776-90f4-6a0f72437826/Grafiek-Doorzet-fossiele-brandstoffen-voor-motorvoertuigen.svg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/d20d6466-5ee0-4776-90f4-6a0f72437826/Grafiek-Doorzet-fossiele-brandstoffen-voor-motorvoertuigen"},"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De markt laat steeds duidelijker een tweedeling zien. Grote ketens versterken hun positie op snelweg- en andere toplocaties. Zelfstandige ondernemers, vooral in grensgebieden, hebben het moeilijker door prijsdruk en teruglopende brandstofverkopen. Voor bemande stations ligt de winst steeds minder in brandstof en steeds meer in retail. Consumenten verwachten gemak, snelheid en een aantrekkelijk aanbod. Koffie, verse broodjes, pakketdiensten, wasstraten en laadvoorzieningen worden daardoor belangrijkere omzetbronnen. Veel tankstations ontwikkelen zich tot volwaardige gemakslocaties waar klanten ook komen zonder te tanken of laden. Juist deze verbreding van het verdienmodel maakt het verschil tussen winnaars en achterblijvers.
"}},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Het traditionele businessmodel van oliehandelaren en tankstationhouders verandert snel. De energietransitie zet door, maar gaat minder snel dan aanvankelijk werd verwacht. Fossiele brandstoffen blijven daarom nog jarenlang een belangrijke inkomstenbron. Volgens recent onderzoek van BOVAG en Ecorys blijft de brandstofomzet naar verwachting tot circa 2030 redelijk stabiel. Daarna neemt de vraag sterker af door de verdere elektrificatie van het wagenpark.
De meeste ondernemers rekenen voor de komende jaren nog steeds op een jaarlijkse daling van de brandstofverkoop van ongeveer 1% tot 1,5%. Voorlopig blijft die afname echter beperkt zichtbaar in de markt. De echte omslag wordt verwacht tussen 2030 en 2040. BOVAG en Ecorys verwachten dat het aantal tankstations in Nederland in dat scenario kan dalen van circa 4.100 naar ongeveer 2.750 locaties in 2040. Vooral kleinere locaties zonder extra voorzieningen staan onder druk. Zij zullen geen grote investeringen meer doen in onderhoud, herkeuringen of nieuwe pompen.
Dat zorgt tegelijkertijd voor kansen. De overnamemarkt blijft actief en middelgrote spelers bouwen schaal op. Zij investeren in laadinfra, alternatieve brandstoffen, foodservice, digitalisering en wasstraten om hun verdienmodel toekomstbestendig te maken. De winnaar van morgen is niet per se de ondernemer die de meeste liters verkoopt, maar degene die van zijn locatie een aantrekkelijke mobiliteits- en gemaksbestemming maakt.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Trending topics in de sector Oliehandel - Tankstations"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Naar de toekomst toe staat het businessmodel van oliehandel/tankstation onder druk. De marktomstandigheden zijn zeer dynamisch. Een snelle rekensom laat zien hoelang pomphouders nog benzine kunnen verkopen. Een nieuwe auto blijft gemiddeld 19 jaar in het Nederlandse wagenpark. In 2034 komen de laatste benzine- en dieselwagens op de markt, die zullen tot ongeveer 2053 blijven rijden. Een pomphouder kan daarom nog even fossiele brandstoffen verkopen, maar de afzet zal steeds verder afnemen. Tot 2025 lijkt niets aan de hand, daarna zal er een afname in liters volgen.
De meeste bedrijven rekenen met een jaarlijkse daling in liters (like-for-like) van 1-1,5% voor de komende jaren. Echter, dat is nog niet zichtbaar in hun verkopen. De verwachting is dat we pas na 2030-35 echt dalingen gaan zien en dat de omzet de komende jaren zeer beperkt daalt. Maar deze afname is nog te overzien mits de marges zo hoog blijven.
Verder is de verwachting dat het aantal tankstations in de komende 5-10 jaar daalt van 4000 stations naar circa 2000 (bron: Troostwijk). Vooral de kleine, onbemande locaties in het buitengebied gaan verdwijnen. Vaak zijn dat zelfstandige ondernemers met 1-5 locaties. Die gaan geen grote investeringen meer doen (onderhoud, herkeuring, nieuwe pompen etc).
Hierdoor is er ruimte om te groeien voor de middelgrote spelers en is er veel activiteit op de overnamemarkt c.q. bij de jaarlijkse veilingen van de locaties. Deze middelgrote partijen willen de komende 5 jaar gebruiken om hun positie uit te bouwen en schaalgrootte te hebben om de energietransitie en bijhorende investeringen in de jaren erna te kunnen dragen.
Er wordt ook geïnvesteerd in foodconcepten, wasstraten, waardoor verdiencapaciteit van een locatie toeneemt.
De vraag naar duurzaamheid onder consument en overheid neemt steeds meer toe vanwege een verhoogd maatschappelijk bewustzijn. Op dit moment is prijs nog het belangrijkste koopmotief voor consumenten, maar neemt duurzaamheid een snelle sprong. Zuinig omgaan met grondstoffen wordt steeds belangrijker. Brandstofprijzen zullen steeds verder toenemen waardoor de behoefte naar brandstof besparende hulpmiddelen toeneemt.
De oliehandel staat zwaar ter discussie in de duurzaamheidsdiscussie. Toch zullen we als maatschappij nog lang afhankelijk blijven van fossiele brandstoffen en een totale ban is daarom economisch niet haalbaar. Toch zien we steeds meer oliehandelaren en tankstations inzetten op groene alternatieven zoals elektrisch laden, waterstof en biobrandstoffen.
"},"textLinks":[{"text":"Overige duurzaamheidstrends in de Groothandel","url":"/zakelijk/sector/trade-retail/duurzaamheidstrends-trade-en-retail"}]},{"alignedImage":{"position":"top","altTextNL":"SWOT oliehandel sep25","extension":"svg","original":"https://assets.ing.com/m/1a8a919893cec2b/original/SWOT-oliehandel-sep25.svg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/0d0430c6-dc9f-44bd-bf86-2e550e6b6c2d/SWOT-oliehandel-sep25"},"componentType":"paragraph","richBody":{"value":""}},{"accordionList":[{"richBody":{"value":"ING Sector Banking betrekt haar informatie van betrouwbaar geachte bronnen en heeft alle mogelijke zorg betracht om ervoor te zorgen dat ten tijde van de publicatie de informatie waarop zij haar visie in deze publicatie heeft gebaseerd niet onjuist of misleidend is.
Voor deze publicatie is gebruik gemaakt van de volgende bronnen:
Deze publicatie is opgesteld door ING Sector Banking van ING Bank N.V. (ING) en slechts bedoeld ter informatie van haar cliënten. Deze publicatie is geen beleggingsaanbeveling noch een aanbieding noch een uitnodiging tot koop of verkoop van enig financieel instrument. Deze publicatie is louter informatief en mag niet worden beschouwd als advies in welke vorm dan ook. ING betrekt haar informatie van betrouwbaar geachte bronnen en heeft alle mogelijke zorg betracht om ervoor te zorgen dat ten tijde van de publicatie de informatie waarop zij haar visie in deze publicatie heeft gebaseerd niet onjuist of misleidend is. ING geeft geen garantie dat de door haar gebruikte informatie accuraat of compleet is. ING noch één of meer van haar directeuren of werknemers aanvaarden enige aansprakelijkheid voor enig direct of indirect verlies of schade voortkomend uit het gebruik van (de inhoud van) deze publicatie alsmede voor druk- en zetfouten in deze publicatie. De informatie in deze publicatie geeft de persoonlijke mening weer van de Analist(en) en geen enkel deel van de beloning van de Analist(en) was, is, of zal direct of indirect gerelateerd zijn aan het opnemen van specifieke aanbevelingen of meningen in dit rapport. De analisten die aan deze publicatie hebben bijgedragen voldoen allen aan de vereisten zoals gesteld door hun nationale toezichthouders aan de uitoefening van hun vak. De informatie in deze publicatie kan gewijzigd worden zonder enige vorm van aankondiging. ING noch één of meer van haar directeuren of werknemers aanvaarden enige aansprakelijkheid voor enig direct of indirect verlies of schade voortkomend uit het gebruik van (de inhoud van) deze publicatie alsmede voor druk- en zetfouten in deze publicatie. Auteursrecht en rechten ter bescherming van gegevensbestanden zijn van toepassing op deze publicatie. Niets in deze publicatie mag worden gereproduceerd, verspreid of gepubliceerd door wie dan ook om welke reden dan ook zonder de voorafgaande uitdrukkelijke toestemming van ING. Alle rechten zijn voorbehouden. ING Bank N.V. is statutair gevestigd te Amsterdam, houdt kantoor aan Bijlmerdreef 106, 1102 CT te Amsterdam, Nederland en is onder nummer 33031431 ingeschreven in het handelsregister van de Kamer van Koophandel. In Nederland is ING Bank N.V. geregistreerd bij en staat onder toezicht van De Nederlandsche Bank en de Autoriteit Financiële Markten.
"},"title":"Disclaimer"}],"componentType":"accordion"}]},"hasMacro":false,"id":"c148444e-79b3-487d-bb20-e72750ae50df","legalZone":{"flexComponents":[{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De samenleving is in transitie naar een economie met weinig CO2-uitstoot. Dat geldt zowel voor onze klanten als voor ING. We financieren veel duurzame activiteiten, maar we financieren er nog altijd meer die dat niet zijn. Bekijk de vooruitgang die we boeken op ing.com/climate.
"},"title":"ING & Duurzaamheid"}]},"localeString":"nl-NL","mainHeaderZone":{"authorInfo":{"authorName":"Dirk Mulder","image":{"extension":"jpg","original":"https://assets.ing.com/m/2872ed6990038e33/original/Dirk-Mulder.jpg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/0da8293d-d417-49a8-b633-8dedc538decd/Dirk-Mulder","type":"image","width":669},"jobTitle":"Sector Banker Trade & Retail"},"backLink":{"textLink":{"text":"Trade & Retail","url":"/zakelijk/sector/trade-retail"}},"componentType":"editorialHeader","coreHeader":{"body":"“Naar de toekomst toe staat het businessmodel van oliehandel/tankstation onder druk. De marktomstandigheden zijn zeer dynamisch. Een snelle rekensom laat zien hoelang pomphouders nog benzine kunnen verkopen. Een nieuwe auto blijft gemiddeld 19 jaar in het Nederlandse wagenpark. In 2034 komen de laatste benzine- en dieselwagens op de markt, die zullen tot ongeveer 2053 blijven rijden. Een pomphouder kan dus nog even fossiele brandstoffen verkopen, maar de afzet zal steeds verder afnemen.”\r\n\r\nHieronder lees je meer over hoe de sector werkt en wat er zich afspeelt.","subtitle":"Wat houdt de sector Oliehandel - Tankstations bezig?","title":"Trade - Oliehandel - Tankstations"},"date":"2026-08-27","readingTime":8},"publishDate":"2026-08-27T16:39:12.388+02:00"}}