De oliehandel levert brandstoffen, olie en smeermiddelen aan klanten in verschillende sectoren, zoals automotive, transport, industrie, grondverzet en agricultuur. Tankstations houden zich bezig met de verkoop van brandstof. Veel tankstations zijn voorzien van winkels waar men autobenodigdheden, rookwaar, snoep en dranken kan kopen.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Externe factoren"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Fleeteigenaren en leasemaatschappijen hebben steeds meer invloed op het tankgedrag van hun berijders en beperken soms de vrije keuze bij tanken. Ook bedrijven maken steeds vaker gebruik van merkgebonden tankpassen.
Meer dan de helft van de prijs van benzine en diesel moet worden afgedragen aan de overheid via accijnzen en btw. Voor pomphouders in de grensregio’s vormt accijnsongelijkheid met buurlanden een bedreiging. De ongelijke prijzen zorgen ervoor dat consumenten over de grens tanken.
De eurozone ondervindt nu de keerzijde van haar economische model. Dit model is gericht op een exportgerichte economie met een grote industriële sector en een sterke afhankelijkheid van energie-invoer. De eurozone heeft eerder geprofiteerd van globalisering en arbeidsverdeling. Nu moet zij de groene overgang en een meer onafhankelijke energiepositie versnellen en de financiering van lopende investeringen hierin verhogen.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Marktupdate"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Eerder werd voorspeld dat de Europese vraag naar brandstof tussen 2016 en 2035 naar verwachting zou dalen met circa 30%, vooral door voortdurende vooruitgang op het gebied van motorefficiëntie en de overgang naar kleinere motoren. Zuinige en elektrische auto’s zijn in toenemende mate populair en het gemiddelde wagengewicht daalt. Desondanks blijkt dat de vraag naar brandstof in de afgelopen jaren nog is gestegen.
Een relatief klein deel van de vraag naar brandstoffen zal op korte tot middellange termijn worden vervangen door de opkomst van elektrisch rijden. Diesel neemt procentueel het minst af. Dit komt vooral doordat de afname van het gemiddelde aantal kilometers bij bestelauto’s en vrachtwagens beperkt is. Daarnaast is er nauwelijks sprake van afname bij bouw- en landbouwvoertuigen. Diesel bij personenauto’s neemt wel sterk af. Dit heeft te maken met de afname van het aantal dieselauto’s.
Op de langere termijn zal het effect van elektrisch rijden naar verwachting groter worden. Het gemiddelde kilometrage daalt door trends zoals het nieuwe werken en mobiliteitsoplossingen, bijvoorbeeld deelauto’s, P+R-initiatieven, OV-fietsverhuur en flexwerkplekken.
"},"alignedImage":{"position":"bottom","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/bf6afe99-4142-457a-92a9-c6ba242f7e49/Vooruitzicht-Groothandel-jan-2026-fig-1-groeiraming","original":"https://assets.ing.com/m/1ee127f1368916c8/original/Vooruitzicht-Groothandel-jan-2026-fig-1-groeiraming.svg","extension":"svg"}},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Groei trekt verder aan in 2026, maar blijft gematigd
De groothandel zet de opgaande lijn van 2025 in 2026 door. We verwachten in 2026 met 1,5% een iets hogere volumegroei dan in 2025 (+1,0%). Het vertrouwen van consumenten en producenten stond in de eerste helft van 2025 fors onder druk door de sterk toegenomen onzekerheid rond de tarieven van Trump. In de tweede helft van 2025 nam de onzekerheid af door de voorlopige Amerikaanse handelsdeal met onder meer de EU en China en klaarde het gemoed van consumenten en producenten op. Hoewel zij nog altijd niet heel positief gestemd zijn, plukt de groothandel dit jaar de vruchten van die verbetering. Door de onenigheid over Groenland staan de handelsafspraken weer op losse schroeven, maar als het Davos-compromis standhoudt, kan hernieuwde handelsonrust beperkt blijven. De momenteel geldende hogere invoerheffingen drukken weliswaar de vraag vanuit de VS, de Europese en binnenlandse afzetmarkten laten juist verbetering zien. Daarbij was de goederenexport naar de VS in 2025 goed voor 5,7% van de totale uitvoerwaarde (in 2024: 6,3%) en dus relatief beperkt in omvang.
2026 beter jaar voor groothandel in grondstoffen en halffabricaten
De groothandel in grondstoffen en halffabricaten, zoals olie, chemicaliën en metaalproducten (de ‘overige gespecialiseerde groothandel’) hebben in 2025 het groeipad hervonden. Het derde kwartaal bracht een lichte groei van 1% voor groothandelaren in grondstoffen en halffabricaten. Voor deze branches geldt dat de terughoudendheid van afnemers geleidelijk minder zal worden, nu de economische omgeving minder turbulent is, de eindvraag toeneemt en voorraden vervolgens weer worden opgebouwd. 2026 ziet er daardoor ook voor hen positiever uit.
Oliehandel
In de branche overige gespecialiseerde groothandel, waar onder andere olieproducten en de handel in grondstoffen onder vallen, was de omzet in 2024 5,3 procent lager dan een jaar eerder. (bron CBS).
Lees hier het volledige vooruitzicht voor de groothandel.
Tankstations
Grote oliemaatschappijen focussen steeds meer op hun upstream-activiteiten* en trekken zich terug uit het kleinere retail segment. De Nederlandse markt voor tankstations is een ‘volwassenmarkt’: nieuwe markttoetreders zijn beperkt. Marktaandelen waren tot op heden redelijk stabiel. Van de 4,131 tankstations in 2023 is 56% onbemand (snelheid, prijs) en 44% bemand (meer service). Van de ongeveer 2000 bemande tankstations is 40% in handen van een groot concern als Shell, Esso of Total.
Van de 4.100 Nederlandse tankstations liggen er 205 langs de snelweg. 1.107 zijn gevestigd op een bedrijventerrein, 1.025 liggen in een woonwijk, 779 liggen in landelijk gebied en 984 liggen langs een stedelijke uitgaande weg of ring/rondweg. Deze laatste categorie daalt in marktaandeel ten gunste van stations op bedrijventerreinen. De rest is stabiel. (bron: BOVAG-publicatie Tankstations in Cijfers 2025).
Recente ontwikkelingen laten een 'tweedeling' in Nederland zien, waarbij de grote olieconcerns erin slagen hun positie op lucratieve locaties langs de snelwegen te verstevigen, ten koste van zelfstandige, onafhankelijke exploitanten.
Consumenten zoeken gemak en worden aangetrokken door tanklocaties met een breed assortiment van food-en non-food producten alsook aanvullende diensten als pakket pick-up. Bemande stations ontwikkelen zich tot retaillocaties en trekken daarmee ook publiek dat niet hoeft te tanken. Veel tankstations halen meer dan de helft van hun winst uit de verkoop van andere producten dan motorbrandstof, zoals broodjes, snacks en koffie.
Activiteit van een oliemaatschappij gericht op de exploratie van olie en gas; in tegenstelling tot downstream activiteit die betrekking heeft op transport, raffinage en verkoop.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Trending topics in de sector Oliehandel - Tankstations"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Naar de toekomst toe staat het businessmodel van oliehandel/tankstation onder druk. De marktomstandigheden zijn zeer dynamisch. Een snelle rekensom laat zien hoelang pomphouders nog benzine kunnen verkopen. Een nieuwe auto blijft gemiddeld 19 jaar in het Nederlandse wagenpark. In 2034 komen de laatste benzine- en dieselwagens op de markt, die zullen tot ongeveer 2053 blijven rijden. Een pomphouder kan daarom nog even fossiele brandstoffen verkopen, maar de afzet zal steeds verder afnemen. Tot 2025 lijkt niets aan de hand, daarna zal er een afname in liters volgen.
Meeste bedrijven rekenen met een jaarlijkse daling in liters (like-for-like) van 1-1,5% voor de komende jaren. Echter dat is nog niet zichtbaar in hun verkopen. Verwachting is dat we pas na 2030-35 echt dalingen gaan zien en dat de omzet de komende jaren zeer beperkt daalt. Maar deze afname is nog te overzien mits de marges zo hoog blijven.
Verder is de verwachting dat het aantal tankstations in de komende 5-10 jaar daalt van 4000 stations naar ca 2000 (bron: Troostwijk). Vooral de kleine, onbemande locaties in het buitengebied gaan verdwijnen. Vaak zijn dat zelfstandige ondernemers met 1-5 locaties. Die gaan geen grote investeringen meer doen (onderhoud, herkeuring, nieuwe pompen etc).
Hierdoor is er ruimte om te groeien voor de middelgrote spelers en is er veel activiteit op de overnamemarkt c.q. bij de jaarlijkse veilingen van de locaties. Deze middelgrote partijen willen de komende 5 jaar gebruiken om hun positie uit te bouwen en schaalgrootte te hebben om de energietransitie en bijhorende investeringen in de jaren erna te kunnen dragen.
Er wordt ook geïnvesteerd in food concepten, wasstraten waardoor verdiencapaciteit van een locatie toeneemt.
De vraag naar duurzaamheid onder consument en overheid neemt steeds meer toe vanwege een verhoogd maatschappelijk bewustzijn. Op dit moment is prijs nog het belangrijkste koopmotief voor consumenten, maar neemt duurzaamheid een snelle sprong. Zuinig omgaan met grondstoffen wordt steeds belangrijker. Brandstofprijzen zullen steeds verder toenemen waardoor de behoefte naar brandstof besparende hulpmiddelen toeneemt.
De oliehandel staat zwaar ter discussie in de duurzaamheidsdiscussie. Toch zullen we als maatschappij nog lang afhankelijk blijven van fossiele brandstoffen en een totale ban is daarom economisch niet haalbaar. Toch zien we steeds meer oliehandelaren en tankstations inzetten op groene alternatieven zoals elektrisch laden, waterstof en biobrandstoffen.
"},"textLinks":[{"url":"/zakelijk/sector/trade-retail/duurzaamheidstrends-trade-en-retail","text":"Overige duurzaamheidstrends in de Groothandel"}]},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":""},"alignedImage":{"position":"top","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/0d0430c6-dc9f-44bd-bf86-2e550e6b6c2d/SWOT-oliehandel-sep25","altTextNL":"SWOT oliehandel sep25","original":"https://assets.ing.com/m/1a8a919893cec2b/original/SWOT-oliehandel-sep25.svg","extension":"svg"}},{"componentType":"accordion","accordionList":[{"title":"Bronvermelding","richBody":{"value":"ING Sector Banking betrekt haar informatie van betrouwbaar geachte bronnen en heeft alle mogelijke zorg betracht om ervoor te zorgen dat ten tijde van de publicatie de informatie waarop zij haar visie in deze publicatie heeft gebaseerd niet onjuist of misleidend is.
Voor deze publicatie is gebruik gemaakt van de volgende bronnen:
Deze publicatie is opgesteld door de ‘ING Sector Banking’ van ING Bank N.V. (‘‘ING’’) en slechts bedoeld ter informatie van haar cliënten. Deze publicatie is geen beleggingsaanbeveling noch een aanbieding of uitnodiging tot koop of verkoop van enig financieel instrument. Deze publicatie is louter informatief en mag niet worden beschouwd als advies in welke vorm dan ook. ING betrekt haar informatie van betrouwbaar geachte bronnen en heeft alle mogelijke zorg betracht om ervoor te zorgen dat ten tijde van de publicatie de informatie waarop zij haar visie in deze publicatie heeft gebaseerd niet onjuist of misleidend is. ING geeft geen garantie dat de door haar gebruikte informatie accuraat of compleet is. ING noch één of meer van haar directeuren of werknemers aanvaardt enige aansprakelijkheid voor enig direct of indirect verlies of schade voortkomend uit het gebruik van (de inhoud van) deze publicatie alsmede voor druk- en zetfouten in deze publicatie. De informatie in deze publicatie geeft de persoonlijke mening weer van de Analist(en) en geen enkel deel van de beloning van de Analist(en) was, is, of zal direct of indirect gerelateerd zijn aan het opnemen van specifieke aanbevelingen of meningen in dit rapport. De analisten die aan deze publicatie hebben bijgedragen voldoen allen aan de vereisten zoals gesteld door hun nationale toezichthouders aan de uitoefening van hun vak. De informatie in deze publicatie kan gewijzigd worden zonder enige vorm van aankondiging. ING noch één of meer van haar directeuren of werknemers aanvaardt enige aansprakelijkheid voor enig direct of indirect verlies of schade voortkomend uit het gebruik van (de inhoud van) deze publicatie alsmede voor druk- en zetfouten in deze publicatie. Auteursrecht en rechten ter bescherming van gegevensbestanden zijn van toepassing op deze publicatie. Niets in deze publicatie mag worden gereproduceerd, verspreid of gepubliceerd door wie dan ook voor welke reden dan ook zonder de voorafgaande uitdrukkelijke toestemming van de ING. Alle rechten zijn voorbehouden. ING Bank N.V. is statutair gevestigd te Amsterdam, houdt kantoor aan Bijlmerdreef 106, 1102 CT te Amsterdam, Nederland en is onder nummer 33031431 ingeschreven in het handelsregister van de kamer van koophandel. In Nederland is ING Bank N.V. geregistreerd bij en staat onder toezicht van De Nederlandsche Bank en de Autoriteit Financiële Markten.
"}}]}]},"complementaryZone":{"flexComponents":[{"componentType":"cards","cards":[{"componentType":"productCard","cardType":"product","cardSize":"small","title":"Dirk Mulder","intro":"Sector Banker Trade & Retail","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/0da8293d-d417-49a8-b633-8dedc538decd/Dirk-Mulder","type":"image","width":669,"original":"https://assets.ing.com/m/2872ed6990038e33/original/Dirk-Mulder.jpg","extension":"jpg"},"link":{"url":"/zakelijk/sector/trade-retail/dirk-mulder"}}]}]},"legalZone":{"flexComponents":[{"componentType":"paragraph","title":"ING & Duurzaamheid","richBody":{"value":"De samenleving is in transitie naar een economie met weinig CO2-uitstoot. Dat geldt zowel voor onze klanten als voor ING. We financieren veel duurzame activiteiten, maar we financieren er nog altijd meer die dat niet zijn. Bekijk de vooruitgang die we boeken op ing.com/climate.
"}}]}}}