Het is misschien een raar idee, maar over anderhalf jaar zijn tienduizenden ondernemers in tientallen stadscentra niet meer welkom. De reden: hun pruttelende bedrijfsbussen voldoen niet aan de uitstooteisen. De overheid wil zo de uitstoot terugdringen en de leefbaarheid in steden verbeteren.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Twee belangrijke data de komende jaren"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Vanaf 1 januari 2025 komen er zero-emissiezones. Grote steden als Amsterdam en Rotterdam, maar ook kleinere gemeenten als Assen en Dordrecht verbannen dan bestelbussen en trucks met euronormering 4 of lager uit hun binnensteden. De euronormering staat voor de hoeveelheid schadelijke stoffen die een voertuig uitstoot: 1 is het meest vervuilend, 6 is het schoonst. Nieuw aangeschafte bedrijfswagens moeten dan direct op elektriciteit of waterstof rijden. En vanaf 2028 mag er überhaupt geen enkele bestelbus op benzine, diesel of gas de stad nog in.
"}},{"componentType":"testimonial","testimonialList":[{"authorInfo":{"authorName":"Erik Slaaf","image":{"altTextNL":"Erik Slaaf","extension":"jpg","original":"https://assets.ing.com/m/233c5fe03555e2b/original/Erik-Slaaf_ING-Lease.jpg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/9cf19edf-d9e7-41ae-86e1-6dc3fdd74d74/Erik-Slaaf_ING-Lease","type":"image","width":4368},"jobTitle":"Asset manager Duurzaamheid, Automotive & Bouw bij ING"},"testimonialText":{"body":"Moet je als ondernemer in de milieuzones zijn, dan kan je met je fossiele bus straks geen klus meer aannemen,"}}]},{"componentType":"sectionTitle","title":"‘Nog even snel’ een diesel- of benzinebus aanschaffen?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Het heeft dus geen zin om nu nog een bestelwagen op benzine of diesel te kopen. ‘Daar heb je vanaf 2028 namelijk weinig meer aan,’ zegt Slaaf. De economische levensduur van een bestelauto is 7 jaar. Dus voordat de economische levensduur voorbij is, mag je er al niet meer mee rijden in de milieuzones. ‘Als je de bus bijvoorbeeld voor 5 jaar hebt gefinancierd, kom je tussentijds niet zo makkelijk van die financiering af. En hopen dat je kunt profiteren van uitzonderingsregels is ook onverstandig: die zullen naar alle waarschijnlijkheid niet gaan gelden voor bestelbussen.’
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Actieradius en kosten nauwelijks een probleem meer"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Ondernemers hebben vaak nog veel vragen over elektrisch rijden. Slaaf en zijn collega’s krijgen ze dagelijks. ‘Ondernemers vragen zich bijvoorbeeld af of ze de hele dag met een bus kunnen rijden. Logisch, want laadtijd is verloren tijd. Maar die angst is inmiddels achterhaald. De techniek is de afgelopen jaren sterk verbeterd, waardoor de actieradius voor de gemiddelde ondernemer in de praktijk al voldoende is. Extra stops inbouwen is dus meestal helemaal niet nodig.’
Een andere angst is het verwachte kostenplaatje van elektrische bestelbussen. Maar daar hoeven ondernemers zich niet blind op te staren, volgens Slaaf. ‘In de praktijk is de aanschafwaarde en verzekering vaak hoger, maar die vallen weg tegen lagere wegenbelasting, onderhoudskosten, en tank-/laadkosten. Zeker als je het combineert met zonnepanelen daalt de kilowattuur-prijs fors. Ook kun je nu nog gebruikmaken van verschillende subsidies om de total cost of ownership verder te drukken. Er is een TCO tool ontwikkeld door meerdere onafhankelijke partijen. Die laat zien dat je als ondernemer vaak goedkoper uit kan zijn.’
"}},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":""}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Wachtlijsten bij netbeheerder brengen ondernemers in tijdsnood"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Op de website welke e-bestelbus kunnen ondernemers een TCO-tool invullen die de totale maandlasten van een nieuwe diesel vergelijkt met die van het elektrische aanbod aan bestelbussen
Waar ondernemers wél vaak de mist mee in gaan, is het tijdig regelen van laadinfrastructuur bij hun bedrijf. Elektrische bedrijfswagens moeten opgeladen worden, en onderweg betaal je daarvoor een hoger tarief. Er moet dus een laadstation komen bij het bedrijf. ‘Als je meerdere bestelwagens hebt die opgeladen moeten worden, dan heb je misschien een zwaardere netaansluiting nodig. In sommige regio’s is de wachttijd daarvoor al twee tot drie jaar. Hoe langer je de overstap uitstelt, hoe langer de rij wachtenden wordt.’
Om minder afhankelijk te zijn van het elektriciteitsnetwerk, zoeken ondernemers mogelijkheden om stroom op te slaan in een batterij. Dat betekent ook minder zorgen te maken over beperkte capaciteit op het stroomnet. Het kan ook interessant zijn om met verschillende ondernemers op één bedrijventerrein een laadplein aan te laten leggen en de kosten te delen. Slaaf: ‘Dat zijn beslissingen die je niet op het laatste moment wil nemen. Ook hier geldt: begin er tijdig over na te denken.’
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Grote vervangingsoperatie kan nadelig zijn voor solvabiliteit onderneming"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Een verborgen uitdaging ligt volgens Slaaf in de gevolgen die grote vervangingsoperaties hebben op de financiële ratio’s van bedrijven. Ondernemers die verschillende of meerdere brandstofbussen hebben, doen er daarom goed aan om de bussen niet in één keer te vervangen door elektrische uitvoeringen, maar stapsgewijs. ‘Als je veel dure bedrijfswagens tegelijk aanschaft, heeft dat een negatief effect op je solvabiliteit. Dat kun je voorkomen door de aanschaf te spreiden. Maar dan moet je die tijd wel hebben, en dat begint bij veel ondernemers toch wat te dringen,’ aldus Slaaf.
‘Als je te lang wacht, moet je in één keer een spronginvestering doen. Je financierbaarheid komt dan flink onder druk te staan. Wie stap voor stap verduurzaamt, houdt z’n financiën gezonder,’ aldus Slaaf. ‘Bovendien leer je dan meteen hoelang het opladen duurt, of je daar rekening mee moet houden in je pauzeplanning, en meer van dat soort verschillen die even wat tijd kosten om aan te wennen.’
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Onbeantwoorde marktvraag naar duurzame bezorging"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Investeringen als deze kun je vaak financieren met zakelijke lease. Dan betaal je geen grote investering vooraf.
Een onbedoeld gevolg van het feit dat veel ondernemers hun bussenpark nog moeten elektrificeren, is dat ondernemers die dat al wél gedaan hebben nog kunnen profiteren van een onverwachte meevaller in de markt. Er zijn namelijk nog veel afnemers waarvoor verduurzaming een intrinsieke motivator is om zaken te doen, en die ook bereid zijn daar extra voor te betalen. ‘Als je een of meer elektrische bussen hebt, kun je nu al dat gesprek aangaan met de klant. Je kunt je er nog mee onderscheiden. Klanten die duurzaamheid belangrijk vinden zullen best bereid zijn om iets meer te betalen als je elektrisch rijdt. Wacht je tot het laatste moment met de overstap, dan blijf je achter bij de concurrentie en loop je misschien projecten mis.’
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Subsidies en regelingen"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"De overheid wil dat ondernemers meegaan in de verduurzaming. Om dat te stimuleren zijn er verschillende subsidies en fiscale regelingen, zoals het Subsidieprogramma voor Bestelwagens (SEBA). Slaaf: ‘Maar die stimuleringsmaatregelen kunnen op termijn weer verdwijnen of minder gunstig worden. Sowieso zie je dat de subsidiepotjes snel opraken. De SEBA voor 2023 is bijvoorbeeld inmiddels al vergeven. De regeling voor 2024 komt in januari weer beschikbaar. Dat is ook een reden om niet te lang te wachten met overstappen.’
De verduurzaming van het wagenpark zal voor de ene ondernemer urgenter zijn dan voor de ander, weet Slaaf. ‘Maar het is zeker geen ver-van-mijn-bed-show. Mijn advies is: maak in elk geval nu al een plan. Dan kom je niet voor grote verrassingen te staan en hoef je geen overhaaste beslissingen te nemen.’
Hier vind je een overzicht van subsidies en regelingen.
"}},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":""},"textLinks":[{"text":"Alles over het zakelijke leasen","url":"/zakelijk/financieren/lease"}],"title":"Met zakelijk leasen stap je vaak over zonder investering vooraf."}]},"hasMacro":false,"id":"20f2f864-fce7-4bf6-84ad-343e810873bb","localeString":"nl-NL","mainHeaderZone":{"backLink":{"textLink":{"text":"Het Ondernemerslab","url":"/zakelijk/inspiratie/ondernemerslab"}},"componentType":"productHeader","coreHeader":{"body":"Veel ondernemers hebben minder tijd dan ze denken om op een financieel gezonde manier hun bestelbussen te verduurzamen. Dat kan flink in de papieren gaan lopen. In het ergste geval kan de bedrijfsvoering zelfs in gevaar komen.","headerImage":{"extension":"jpg","original":"https://assets.ing.com/m/52c6c28e7e3fe040/original/Portrait-of-man-standing-in-snow.jpg","transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/efc8e845-652f-4bd6-870e-a9992717e8b9/Portrait-of-man-standing-in-snow","type":"image","width":7200},"subtitle":"Ondernemers hebben minder tijd dan ze denken om zich voor te bereiden op zero-emissie milieuzones","title":"Loop je straks klussen mis vanwege je bestelwagen op diesel of benzine?"}},"publishDate":"2026-04-02T13:19:16.373+02:00"}}