Sycada is betrokken bij verschillende grote nationale en Europese elektrificatieprogramma’s voor bussen en vrachtwagens.
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Laten we beginnen met de business van Sycada. Jullie zijn één van de pioniers op het gebied van zero-emissietransport."},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"“We helpen bedrijven om op het gebied van transport en logistiek te verduurzamen én tegelijk kosten te besparen. Die twee dingen moeten hand in hand kunnen gaan, en dat kunnen ze ook. We ontwikkelen technologie om duurzamer, veiliger en efficiënter vervoer mogelijk te maken.”
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Steeds meer transportbedrijven investeren in een eigen laadplein. Hoe neem je daar als ondernemer een goed onderbouwde beslissing over?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Het lijkt erop dat je er als transporteur niet meer bij hoort als je er geen hebt. “Een laadplein is geen doel op zich, maar een middel om transport efficiënter en duurzamer te maken. De kernvraag die ondernemers zich moeten stellen, is: hoe zorg ik ervoor dat mijn vloot elektrisch kan rijden tegen zo laag mogelijke kosten en met zo min mogelijk operationele verstoringen?”
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Wat is voor een ondernemer de eerste stap bij de beslissing om in een laadplein te investeren?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"“Het begint met een grondige analyse van je huidige vloot en operationele processen. Kijk naar de verouderingsprofielen van je voertuigen, de routes die je rijdt en welke voertuigen je al op korte termijn kunt elektrificeren. Dat is het vertrekpunt.
Daarnaast moet je je oplaadbehoefte in kaart brengen: waar en wanneer moet je laden? Kan dat op je depot, bij klanten of moet het onderweg? Laadinfrastructuur is complex, dus een duidelijk plan maken helpt je om latere problemen te voorkomen.”
"},"textLinks":[{"url":"/zakelijk/financieren/lease/van-schie-groen","text":"Lees hoe Van Schie Groen start met de verduurzaming van hun wagenpark"}]},{"componentType":"sectionTitle","title":"Wat zijn de grootste valkuilen bij het plannen van een laadplein die je in de praktijk tegenkomt?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"“Veel ondernemers onderschatten de complexiteit van het plannen en beheren van laadinfrastructuur. We komen in de praktijk drie fouten of problemen vaak tegen.
Ten eerste het probleem dat we hiervoor ook al even aanstipten, het ontbreken van een doordachte laadstrategie. Laden lijkt dan wel eenvoudig, maar je moet rekening houden met verschillende factoren, zoals netcapaciteit, type laders en de impact op je planning.
Ook de verkeerde schaal en een foute inschatting in de investeringsvolgorde komen vaak voor. De eerste paar elektrische voertuigen integreren is nog relatief eenvoudig. Maar vanaf een vloot van acht trucks moet je je logistieke planning volledig aanpassen.
Ten slotte moet je er rekening mee houden dat je grip houdt op je energiekosten. De kosten voor publiek laden kunnen oplopen tot 40-60 cent per kWh, terwijl slim plannen op een eigen laadplein de kosten kan verlagen tot 13-20 cent per kWh. Dit prijsverschil bepaalt of elektrisch rijden rendabel is en of een eigen laadplein de moeite van het investeren waard is.”
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"De laadkosten drukken met zelfopgewekte stroom is één. Maar kun je ook met menselijk gedrag zaken als range en laadtijd beïnvloeden?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":""Rijstijl heeft een gigantische impact op je range - nog groter dan bij diesel. Dat kun je onder controle krijgen door je chauffeurs te trainen. Het verschil tussen een getrainde, efficiënte chauffeur en een ongetrainde, inefficiënte chauffeur is enorm. Om een voorbeeld te geven uit het OV: het verschil in brandstofverbruik op dezelfde bus, op dezelfde omloop, kan bij elektrisch rijden oplopen tot wel 35 procent. En over je hele vloot ligt besparing zo rond de 8 en de 12 procent. Dat levert natuurlijk geld op."
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Hoe kan een ondernemer zorgen voor een financieel haalbare investering?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"“Een laadplein is een flinke investering, maar met de juiste strategie kan het zich terugverdienen. Belangrijk aandachtspunt daarbij is het Total Cost of Ownership (TCO). Reken vooraf door wanneer je pariteit bereikt met diesel en zorg dat je energiekosten beheersbaar blijven. Je kunt ook kijken naar samenwerking. Transporteurs kunnen bijvoorbeeld laadplekken delen, zoals we al zien in de OV-sector. Dit verlaagt kosten en benut bestaande infrastructuur beter.
En sommige bedrijven, zoals IKEA, gaan nog verder. Die betalen tijdelijk zelfs extra voor elektrische transportdiensten, maar kunnen zo wel eerder kostendekkend werken. Met langetermijncontracten koop je zekerheid over transportvolumes. Het helpt je om bedrijfsfinanciering rond te krijgen en investeringen terug te verdienen.”
"},"textLinks":[{"url":"/zakelijk/financieren","text":"Meer over bedrijfsfinanciering bij ING"}]},{"componentType":"sectionTitle","title":"Stel, een transporteur wil serieus werk maken van een laadplein. Wat moet hij morgen doen?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"“Breng allereerst je routes en vloot in kaart. Welke voertuigen kun je nu al elektrificeren? Stel dat je honderd vrachtwagens hebt, dan kun je op basis van huidige data zeggen dat je vrachtwagen 4, 17, 64 en 83 gemakkelijk meteen kunt elektrificeren. Maak vervolgens een laadstrategie. Waar kun je slim laden? Welke infrastructuur heb je nu nodig en waar kun je in de toekomst terecht? Creëer een helder beeld voor jezelf. Reken het daarna financieel door of laat dat doen door een expert. Zorg voor een realistische businesscase. Zoek zeker ook samenwerking. Met andere transporteurs, maar ook met klanten en energiepartners kun je de kosten drukken en risico’s spreiden. Tenslotte: Toets je aannames voortdurend. De technologie en marktomstandigheden veranderen snel. Een flexibel plan voorkomt dat je vastloopt.”
"}},{"componentType":"sectionTitle","title":"Dus het draait niet alleen om de technologie, maar vooral om de strategie?"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"“Precies. De techniek is er al. De echte uitdaging is het slim organiseren en plannen. Bedrijven die nu investeren in een doordachte aanpak, bouwen een concurrentievoordeel op. Een laadplein moet niet alleen een kostenpost zijn, maar een strategisch hulpmiddel om efficiënter en winstgevender te werken.”
"}},{"componentType":"testimonial","testimonialList":[{"authorInfo":{"authorName":"Waar moet je als ondernemer aan denken bij het kiezen van de juiste laadstrategie?","jobTitle":"Erik Slaaf, Sector Banker Transport, Logistics & Mobility","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/9cf19edf-d9e7-41ae-86e1-6dc3fdd74d74/Erik-Slaaf","type":"image","width":4368,"altTextNL":"Erik Slaaf","original":"https://assets.ing.com/m/233c5fe03555e2b/original/Erik-Slaaf.jpg","extension":"jpg"}},"testimonialText":{"body":"In mijn gesprek met Kristian Winge kwamen drie belangrijke factoren aan bod."}},{"authorInfo":{"authorName":"Depot versus publiek laden"},"testimonialText":{"body":"Laden op je eigen depot is voordeliger, maar vraagt een hoge initiële investering. Publiek laden is duurder, maar flexibeler."}},{"authorInfo":{"authorName":"Slimme planning"},"testimonialText":{"body":"Zorg dat laden en rusttijden van chauffeurs op elkaar aansluiten."}},{"authorInfo":{"authorName":"Toekomstbestendigheid"},"testimonialText":{"body":"Denk verder dan je eerste laadpleinen. Hoe schaalbaar is je infrastructuur als je vloot de komende jaren groeit?"}}]},{"componentType":"sectionTitle","title":"Luister de podcast voor nog veel meer kant en klare inzichten over het elektrificeren van je vloot"},{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Luister het hele gesprek (met ook de rol die waterstof al 80 jaar kan spelen bij de ontwikkeling van vliegtuigbrandstof) op Spotify, Apple Podcasts of de podcastspeler van jouw keuze.
"}},{"componentType":"linkList","componentStyle":"default","iconTitle":{"title":"Lees dit ook"},"textLinks":[{"url":"/zakelijk/inspiratie/ondernemerslab/co2-uitstoot-rapporteren-mkb-big-mile-podcast","text":"CO2-uitstoot rapporteren in de mobiliteitssector"},{"url":"/zakelijk/inspiratie/ondernemerslab/elektrische-bestelbus-binnenstad-zero-emissiezones","text":"Zero-emissie milieuzones in de binnensteden"},{"url":"/zakelijk/inspiratie/ondernemerslab/seb-hoe-zwaar-bouwmaterieel-verduurzamen","text":"Schoon en emissieloos bouwen: Hoe verduurzaam je 'moeilijk' bouwmaterieel?"},{"url":"/zakelijk/duurzaam-ondernemen","text":"Je bedrijf verduurzamen"}]}]},"complementaryZone":{"flexComponents":[{"componentType":"cards","cards":[{"componentType":"productCard","cardType":"product","cardSize":"small","title":"Erik Slaaf","intro":"Sector Banker Transport, Logistics & Mobility","image":{"transformBaseUrl":"https://assets.ing.com/transform/d4914d9b-e775-4564-9e98-7cbf4b0edb33/Erik-Slaaf-ING-Sector-Banking","type":"image","width":4024,"original":"https://assets.ing.com/m/1784aa38369a1a94/original/Erik-Slaaf-ING-Sector-Banking.jpg","extension":"jpg"},"link":{"url":"/zakelijk/sector/transport-logistics-mobility/erik-slaaf"}}]}]},"legalZone":{"flexComponents":[{"componentType":"paragraph","richBody":{"value":"Graag informeren we je over belangrijke zaken rondom ondernemen, zoals relevante wet- en regelgeving, waaronder ook richtlijnen en verdragen. Wij geven daarbij geen volledig overzicht van onderwerpen en wet- en regelgeving, maar enkel informatie over de onderwerpen die in de ogen van ING het meest relevant zijn. Deze informatie is aan verandering onderhevig. We raden daarom aan om de pagina te raadplegen waarnaar wordt verwezen. Je kan geen rechten (en plichten) ontlenen aan deze informatie.
"}}]}}}